捷豹空壓機的故障可分為兩大類，即不泵氣和泵氣緩慢。
     現就其檢查、判斷方法簡介如下：
     1.空壓機不泵氣踩下制動踏板，能聽到放氣聲，但壓力表指針無顯示遇到這種現象，拆下壓力表的壓縮空氣引人管進行檢查，若有氣排出，說明壓力表有故障；
     2.若無氣排出，應順管路檢查壓縮空氣引入管是否堵塞或變形而使管路不通，壓力表指針無顯示，踩下制動踏板也聽不到放氣聲可首先檢查空壓機傳動皮帶的張緊度。
     3.皮帶打滑，一是皮帶過松，二是空壓機被卡死。如用手轉不動空壓機傳動皮帶輪，則說明空壓機被卡死，其主要原因是空壓機抱軸或卡缸。
4.空壓機運轉正常，但不泵氣可拆下空壓機的排氣管，然后起動發動機，讓空壓機工作。此時用手堵空壓機的排氣口，如感到排氣壓力很大而堵不住，說明氣路有故障；
     5.排氣無壓力或壓力很小，說明故障出在空壓機。
     6.對于氣路故障，應先擰松油水分離器的排氣口進行檢查。如無氣，說明油水分離器阻塞
     7.如有氣，再擰松單向閥的排氣口，此時若無氣，說明單向閥有故障，若有氣但沒有進到貯氣筒內，則為單向閥到貯氣筒之間的管路有阻塞現象。
8.對于空壓機排氣口壓力小或無壓力，應拆下進氣引人管或空氣濾清器。
     9.如從排氣口泵出的氣壓變大，或者進氣口吸力很強，說明進氣引人管發生阻塞或空氣濾清器過臟，應疏通進氣引人管或清洗空氣濾清器。
     10.若排氣口的排氣壓力和進氣口的吸力都很小，說明空壓機本身有故障。對于空壓機故障，由于其故障的主要部位在氣閥，因此如在排氣口試壓時先感到有一定的氣壓，但在吸氣時壓力又變小，即排氣壓力出現脈動現象，其原因多為排氣閥關閉不嚴。若排氣口氣壓一直很小或無氣壓，而在進氣口試驗時開始有吸力，但在壓縮時又有氣體回流，則主要是進氣閥關閉不嚴引起的。若在進、排氣口試驗既無吸力，也無排氣壓力，主要原因則是進氣室和排氣室之間的墊子破裂，使進、排氣室竄通。
 　11.有的管路漏氣需待氣壓升高使裂縫張大才能發現，故檢查時應盡量使管路保持一定的壓力。
    12.若管路無漏氣現象，則應檢查貯氣筒上的安全閥是否漏氣或過早打開。安全閥的開啟壓力為0.9兆帕，其彈簧若折斷或因長期壓縮而使彈力減弱，均會使安全閥開啟壓力降低。若彈簧完好，可適當擰進調壓螺釘；
    13.如氣壓仍不升高，則應更換閥門和彈簧必要時更換安全閥。如果管路無漏氣，則故障出在空壓機上。可拆下空壓機的進氣引人管或空氣濾清器，觀察氣壓表的變化，若壓力能升到正常值，說明空氣濾清器或進氣引人管阻塞嚴重；若壓力無變化，則拆下排氣接管并用手捂住。此時如果排氣壓力較高，但有波動，說明排氣閥關閉不嚴；如果排氣壓力較低，進氣口有回氣現象，說明進氣閥關不嚴；若進、排氣閥均關閉不嚴，空壓機泵氣過程中會有部分氣體回漏，致使排氣壓力下降。
  一般情況下，氣閥漏氣無竄機油現象。
    14.如果空壓機氣壓不高，用手捂住排氣口運轉一陣后，手掌上有機油油跡或沾有較多機油，說明空壓機竄油。若空壓機泵氣緩慢且有機油竄出，問題主要是缸內不密封，如活塞環嚴重磨損、活塞與氣缸配合間隙過大等。檢查時應先看活塞環端口是否重疊，再測量活塞環的端口間隙，一般為0.05毫米-O，10毫米。必要時，還要檢查氣缸的圓柱度與圓度偏差。若上述檢查都符合技術要求，且無漏氣部位，說明空壓機無漏氣、泄壓故障。